Erste Schritte

traveLOG ist ein persönliches Logbuch für Flüge und besuchte Orte. Es läuft im Browser, speichert im Gerät und gleicht auf Wunsch über deinen eigenen Server ab.

Damit deine Daten auf allen Geräten stehen, trägst du unter Zugang und Abgleich deinen Schlüssel ein und drückst Jetzt abgleichen. Die Adresse ist bereits vorbelegt.

Ohne Schlüssel funktioniert alles — die Daten bleiben dann aber nur auf diesem einen Gerät.

Flüge eintragen

Im Reiter Flüge gibst du Flugnummer und Datum ein und drückst Daten holen. Die App fragt die Flugdatenbank ab und füllt Flughäfen, Zeiten, Muster und Kennzeichen selbst aus.

Alles Ausgefüllte lässt sich überschreiben. Fehlt eine Angabe, trägst du sie von Hand nach — nichts davon ist Pflicht außer Flugnummer, Datum und den beiden Flughäfen.

Bei den Zeitfeldern setzt die App den Doppelpunkt selbst: 1321 wird zu 13:21. Praktisch auf dem Handy, wo die Zifferntastatur keinen Doppelpunkt hat. Bei der Flugzeit sind die letzten beiden Ziffern immer Minuten — 140 ergibt also 1:40.

Nach dem Speichern bietet die App an, Start- und Zielort in deine besuchten Länder zu übernehmen. Das geschieht nur auf Knopfdruck: Ein Umsteigeflughafen ist kein besuchtes Land.

Bordkarte einlesen

Statt zu tippen kannst du den Barcode deiner Bordkarte einlesen. Ein Knopf, dann fragt das Gerät, ob du fotografieren oder ein vorhandenes Bild wählen willst.

Gelesen wird der Strichcode nach dem Standard der Luftfahrt. Daraus ergeben sich Flugnummer, Datum, beide Flughäfen, Klasse und Sitzplatz. Anschließend kannst du mit Daten holen die übrigen Angaben ergänzen.

PDF-Bordkarten kann der Leser nicht öffnen — mach davon ein Bildschirmfoto.

Flugliste

Alle Flüge als Tabelle. Über die Spaltenköpfe sortierst du, das Suchfeld durchsucht Flugnummer, Registrierung, Flughäfen, Airline und Muster zugleich.

Ein Klick auf eine Zeile klappt sie auf: dort stehen alle Angaben, dazu Bearbeiten und Flug löschen.

Bei mehreren Flügen am selben Tag entscheidet die Abflugzeit über die Reihenfolge, der zuletzt gestartete steht oben.

Welt und Städte

Der Reiter Welt zeigt deine besuchten Länder auf der Karte, eingefärbt nach der Zahl der Städte. Darunter stehen die Länder nach Kontinenten geordnet.

Städte trägst du auf drei Wegen ein: über das Formular mit Ortssuche, über Standort übernehmen für den Ort, an dem du gerade bist, oder direkt am Land, wenn du dort aufklappst.

Der Reiter Städteliste zeigt alles als Tabelle mit Land, Kontinent, Region, Währung, Jahr und Koordinaten. Auch hier klappt jede Zeile auf und lässt sich bearbeiten.

Ein Land ohne Stadtangabe ist möglich — dann steht dort „besucht, Stadt nicht erfasst". Das ist sinnvoll, wenn du nur weißt, dass du im Land warst.

Auswertungen

Unter der Karte liegen Kacheln mit Ranglisten: Flughäfen, Airlines, Hersteller, Muster, Strecken, Länder, Registrierungen, Klassen, Sitzplätze, Gründe, Jahre, Monate, Wochentage, Allianzen sowie Inland und Ausland.

Der Umschalter oben rechts wechselt zwischen Flügen, Kilometern und Prozent. Über Karten blendest du einzelne Kacheln aus, wenn dir das zu viel wird.

Jede Zeile ist ein Filter. Klick auf „Lufthansa", und die ganze Ansicht zeigt nur noch diese Flüge — Karte, Kennzahlen und Liste. Mehrere Klicks lassen sich verbinden: Innerhalb einer Kachel gilt „oder", über Kacheln hinweg „und". Airbus und Economy heißt also beides zugleich.

Der Eintrag ohne Angabe sammelt, was fehlt. Ein Klick darauf zeigt genau die Flüge, bei denen du etwas nachtragen könntest.

Factsheet

Ein Jahr im Zusammenhang aller Jahre. Oben wählst du das Jahr oder Alle Jahre, darunter stehen sechs Kennzahlen — jeweils mit dem Unterschied zum Vorjahr, der Platzierung und dem Durchschnitt.

Die Diagramme zeigen den Verlauf: Flüge, Kilometer, Stunden, Länder und neue Länder je Jahr, dazu die aufsummierten Länder. Die gestrichelte Linie ist der Durchschnitt. Ein Klick auf eine Säule wechselt zu diesem Jahr.

Unter Kurioses stehen Fakten, die aus deinen Flügen gerechnet sind: nördlichster und südlichster Flughafen, deine Drehscheibe, längster und kürzester Flug, größter Zeitsprung, längste Pause und der geografische Schwerpunkt aller Flughäfen.

Als Bild setzt das gewählte Jahr — oder alle Jahre — als Hochformat-Bild zusammen: Karte mit den Strecken, die Kennzahlen, die häufigsten Werte. Auf dem iPhone geht es über Teilen direkt in die Fotos oder eine Nachricht, am PC als Datei.

Die CO₂-Zahl ist eine Näherung nach dem Muster der gängigen Rechner: Großkreis plus 95 km Umweg, ein Faktor je Kilometer, der mit der Entfernung fällt, und ein Aufschlag für Business und First. Nur CO₂; Kondensstreifen und Stickoxide stehen als Zusatz (Faktor 1,9) dabei. Vergleich: rund 8 t je Kopf und Jahr in Deutschland.

Ein Tipp auf ein Kennzeichen in der Flugliste öffnet den Steckbrief: alle deine Flüge mit diesem Flugzeug, dazu Gerechnetes wie „seit wann ihr euch kennt", wie alt es beim ersten gemeinsamen Flug war, die längste Pause und der Platz in deiner Sammlung.

Beim Öffnen wird alles auf einmal geholt, aus drei Quellen: adsbdb liefert den eingetragenen Halter, das Land der Zulassung und die Mode-S-Adresse, Planespotters ein Foto samt Fotograf und Link auf die Originalseite, AeroDataBox Baujahr, Alter, Sitze, Seriennummer, die letzten Flüge des Flugzeugs (deine eigenen darin hervorgehoben) und frühere Kennzeichen. Die Abschnitte darunter lassen sich aufklappen.

Die ersten beiden sind offen und kostenlos — Halter, Muster und Bild stehen deshalb auch ohne AeroDataBox-Schlüssel da und werden sofort geladen. Nur wenn Planespotters kein Bild hat, wird bei AeroDataBox nachgefragt; das kostet dann 2 Einheiten.

Damit das nicht jedes Mal Kontingent kostet, bleibt das Geholte im Gerät: die Flugliste sechs Stunden, alles andere so lange, wie unter Einstellungen › Datenquelle › Abgerufene Daten behalten eingestellt ist. Voreingestellt sind sieben Tage — länger erlauben die Bedingungen von AeroDataBox erst ab dem Tarif Ultra 2.

Die Abrufe bei AeroDataBox laufen nacheinander mit gut einer Sekunde Abstand, weil die günstigen Tarife nur eine Anfrage je Sekunde zulassen. Deshalb füllen sich diese Abschnitte nach und nach; die freien Quellen gehen daran vorbei.

Flughafenliste erweitern

Die App bringt eine eigene Flughafenliste mit deutschen Namen mit. Wer auch kleine Plätze braucht, holt sich unter Einstellungen › Daten › Flughafenliste erweitern die offene Sammlung von OurAirports dazu: alles mit IATA-Kürzel, verdichtet auf Kürzel, Ort, Land und Koordinaten. Der Download ist einmalig einige Megabyte groß, im Gerät bleiben davon rund 300 KB.

Danach ergänzt ein eingetippter IATA-Code Ort, Land und Koordinaten auch ohne Netz und ohne Abruf beim Datenanbieter. Die eingebaute Liste behält Vorrang, damit „Frankfurt" nicht zu „Frankfurt am Main Airport" wird. Über den zweiten Knopf lässt sich die Erweiterung wieder entfernen.

Geplante Flüge

Trägst du einen Flug mit einem Datum in der Zukunft ein, landet er nicht im Logbuch, sondern in einer eigenen Liste — sonst würden Kilometer, Länder und CO₂ Dinge zählen, die noch nicht stattgefunden haben. Über den Kennzahlen erscheint dafür die Tafel Geplant mit Countdown, auf der Karte liegt die Strecke gestrichelt.

Ist der Tag vorbei, steht in der Zeile Ist geflogen. Ein Druck darauf holt die Flugdaten noch einmal beim Anbieter und trägt nach, was beim Planen naturgemäß fehlte: Kennzeichen, Muster und die tatsächlichen Zeiten. Vorhandenes wird dabei nie überschrieben, nur Lücken gefüllt; scheitert der Abruf, wandert der Flug trotzdem ins Logbuch. Danach zählt er überall mit. Verwerfen löscht den Plan, falls die Reise nicht zustande kam. Geplante Flüge werden mit abgeglichen und liegen auch in der Sicherung.

Nachfliegen

In der aufgeklappten Zeile der Flugliste steht Nachfliegen. Das öffnet ein Vollbild, in dem die Kamera die Strecke abfliegt — im in 3D hinter der Maschine oder als Draufsicht von oben.

Das Gelände ist echt: Höhendaten von Mapzen über AWS lassen beim Anflug auf Zürich oder Innsbruck die Berge stehen. Ebenso Tag und Nacht — aus Datum, Uhrzeit und Position wird der Sonnenstand gerechnet, ein Nachtflug sieht also nach Nacht aus, und auf einer Ostroute geht unterwegs die Sonne auf.

Umsehen: Ziehen dreht die Kamera um die Maschine, hoch und runter hebt und senkt den Blick, Mausrad oder zwei Finger zoomen. Die Kamera bleibt dabei am Flugzeug, die Wiedergabe läuft weiter. Ein Doppelklick stellt die Ansicht zurück.

Die Wiedergabe startet nicht von selbst — erst der Knopf setzt sie in Gang. Unter der Karte stehen Höhe, Geschwindigkeit, Kurs und Restweg, darunter das Höhenprofil des Flugs mit dem aktuellen Stand. Umgeschaltet wird zwischen 3D-Ansicht und Draufsicht sowie zwischen Satellitenbild und Karte.

Modelle aus dem Netz liegen unterschiedlich im Raum — mal die Nase nach vorn, mal zur Seite, mal steht die Hochachse auf Z statt auf Y. Die App misst das beim Laden selbst ein: Die Hochachse ist die flachste Richtung, oben ist dort, wo nur noch das Seitenleitwerk steht, und die Längsachse ist die, auf der das Leitwerk weit außermittig sitzt — dort ist das Heck, gegenüber die Nase. Bodenplatten, Hintergründe und Himmelskugeln in der Datei werden vorher aussortiert, damit der Maßstab stimmt. Einzustellen gibt es nichts.

Flugzeugmodelle liegen als .glb-Dateien im Ordner /modelle/, benannt nach dem Muster — a320.glb, b738.glb, a380.glb und so weiter, mit standard.glb als Rückfall. Die App misst jedes Modell, stellt es in den Ursprung und bringt es auf die wirkliche Rumpflänge; Ausrichtung und Größe der Datei sind also egal. Woher man Modelle bekommt und worauf zu achten ist, steht in /modelle/LIESMICH.txt. Fehlt eine Datei, zeigt die Karte nur einen Punkt.

Was es nicht ist: eine Aufzeichnung. Die tatsächlich geflogene Bahn steht nirgends im Logbuch und ist für alte Flüge auch bei keinem Anbieter mehr zu bekommen. Geflogen wird deshalb der Großkreis mit einem aus Strecke und Dauer gerechneten Höhenprofil. Die Uhr zeigt die Zeit des Abflughafens; die Zeitzone wird aus der geografischen Länge geschätzt und kann eine Stunde danebenliegen.

Karten

Beide Karten lassen sich ziehen, zoomen und antippen. Der Umschalter wechselt zwischen der echten Karte und einer gezeichneten Schemakarte, die auch ohne Netz funktioniert.

Das Kartenbild wählst du in den Einstellungen — sechs Varianten von tiefschwarz bis Satellit. Der Knopf mit dem halben Kreis dämpft die Grundkarte ab, damit die Linien hervortreten; abschalten lässt er sich ebenso.

Der zweite Knopf zentriert auf alle Strecken beziehungsweise alle besuchten Länder.

Daten einlesen

Flüge aus CSV liest einen Export von myFlightradar24 oder eine kopierte Tabelle. Dubletten erkennt die App und überspringt sie.

Länder und Städte nimmt eine schlichte Liste, eine Zeile je Eintrag, deutsch oder englisch.

Orte aus den Flügen geht deine Flüge durch und schlägt vor, welche Ziele als besucht gelten sollen — eine Zeile je Ort, nicht je Flug. Die App schätzt dabei, ob du übernachtet hast oder nur umgestiegen bist: Ging es am selben Tag weiter, war es ein Umstieg. Du entscheidest je Zeile, das Jahr wählst du dazu.

Daten pflegen

Logbuch durchsehen sucht Lücken und Ungereimtheiten: fehlende Muster, fehlende Zeiten, Flüge ohne Entfernung, Orte ohne Koordinaten, derselbe Ort doppelt erfasst. Jeder Befund führt per Klick zu den betroffenen Einträgen.

Dubletten suchen findet Flüge mit gleichem Datum, gleicher Nummer und gleicher Strecke.

Unter Sicherung legst du eine Datei mit allem ab und liest sie bei Bedarf wieder ein. Vor größeren Eingriffen ist das die einfachste Rückversicherung.

Abgleich und Zugang

Der Schlüssel ist zugleich deine Anmeldung. Er entscheidet, welches Logbuch du siehst — jede Person hat ihren eigenen, die Daten sind vollständig getrennt.

Jetzt abgleichen holt den Stand vom Server. Gespeichert wird danach automatisch bei jeder Änderung.

Ändern zwei Geräte gleichzeitig etwas, meldet die App einen Konflikt und fragt, welcher Stand gelten soll. Frühere Stände holen zeigt die letzten zwanzig Sicherungen auf dem Server mit Datum und Anzahl; ansehen und übernehmen sind zwei getrennte Schritte.

Abmelden entfernt Zugang und Daten von diesem Gerät. Auf dem Server bleibt alles erhalten.

Wechselst du den Zugang, drücke zuerst Jetzt abgleichen. Die App verweigert das Hochladen vorher — sonst landeten fremde Flüge in deinem Logbuch.

Öffentlich teilen

Mit Logbuch öffentlich sichtbar gibst du eine Nur-Lese-Ansicht frei. Die App erzeugt dafür eine eigene Adresse mit zufälliger Kennung (?share=…) — jede Person hat ihre eigene. Besucher sehen Karten und Auswertungen, können aber nichts ändern. Mit Neue Adresse wird die bisherige ungültig, etwa wenn sie in falsche Hände geraten ist.

Auf Wunsch bleiben Klasse, Sitzplatz und Reisegrund verborgen. Die Überschrift für Besucher legst du selbst fest.

Auf dem Handy

Über Teilen und „Zum Home-Bildschirm" wird aus der Seite eine App mit eigenem Symbol, ohne Browserleisten. Sie startet dann auch ohne Netz; der Abgleich holt nach, sobald wieder Empfang da ist.

Im Vollbildbetrieb ist das versehentliche Zoomen abgeschaltet — außer auf den Karten, die weiterhin zwei Finger annehmen.

Die Zurück-Geste wechselt den Reiter, statt die App zu verlassen.

Nach einem Deploy: Symbol vom Startbild löschen und neu anlegen, sonst bleiben alte Einstellungen erhalten.

Tastatur

← →

Reiter wechseln, wenn ein Reiter den Fokus hat

/

Springt in das Suchfeld der offenen Liste

Esc

Schließt Einstellungen, Handbuch und aufgeklappte Fenster

Eingabe

Im Städtefeld: obersten Vorschlag wählen. Im Jahresfeld: eintragen

Wenn etwas klemmt

Änderungen erscheinen nicht. Prüfe unten rechts die Fassung. Stimmt sie nicht mit der erwarteten überein, drücke unter Über diese App auf Auf neue Fassung prüfen — das leert alle Zwischenspeicher.

Zugang abgelehnt. Die Meldung nennt den Grund. „Schlüssel stimmt nicht" heißt, er steht nicht auf dem Server; „Kein Zugang eingerichtet" heißt, dort fehlt die Einstellung.

Nach dem Neuladen sind die Flüge weg. Der Browser hat den Speicher geleert. Ein Abgleich holt alles zurück, sofern ein Zugang eingetragen ist.

Ein Logo fehlt oder ist falsch. Leg eine PNG-Datei unter /logos/KÜRZEL.png auf deiner Seite ab — sie hat Vorrang vor der Sammlung im Netz.

Ein Flug findet keine Daten. Sehr alte Flüge kennt die Datenbank oft nicht mehr. Trag Start und Ziel als Flughafenkürzel von Hand ein, den Rest ergänzt die App aus ihrer eingebauten Liste.